Моите 200 полета

Макар и бройката да не е точна, тъй като не включвам полетите от бебешко/детската ми епоха по време на комунизма. Т.е. тези 200, са изцяло излетени в зрялата ми възраст, когато този процес се превърна в страст и вършене на служебни задължения.

1. Картата ... ето и съвсем нагледно посоките, към които съм се отправял и връщал 200 пъти, почти 8 пъти обиколен екватор, над 300 хил. км във въздуха за 465 часа.

2. Летищата ... цели 66 различни, с разбирами лидери Варна и София /ето и топ 7/

3. Линиите ... цели 28 различни, с лидер WizzAir, макар и с Turkish да имам най-много летателни мили /ето и топ 7/

5. Кога се лети най-често ... не знам какво показват стандартите и усреднените статистики, но аз очевидно съм летял най-често четвъртъците и никога не съм летял август :)

Пътувай смело vs. Bulgaria Air

Приятели, 

Миналата неделя /01.06/ връщайки се от прекрасна почивка на Цикладите се озовах на летище Атина очаквайки следващият си полет за деня и първи с Bulgaria Air, който трябваше да ме отведе до София, а в последстие с прекачване и до Варна. Седмица преди това летейки от София до Атина, и буквално стигайки на спринт до летището се оказа, че полетът е с променен час на излитане /около час по-късно/, за което нито BgAir нито Tripsta /откъде си купих билета/ ме информираха. 

И така ...на летище Атина се оказва, че полетът за София също е с променен час, както и този до Варна, с неприятната подробност, че отстоянието между двата полета е 5-10 минути. С една дума ... от трите полета с BgAir, и трите са променени, а съм получил информация от Tripsta само за 1 от тях. Защо един национален превозвач въобще си прави труда да прави график на полетите, след като после ги променя по някакво си негово осмотрение ... и как хората да си планират всичко останало след като подобни промени са факт. Кой трябва да ме информира за подобна промяна? Логиката ми е такава, че след като Tripsta са ме информирали, означава, че те ... но явно BgAir не са информирали тях за другите 2 промени, т.е. вината се размива, пък аз да му беря гяйлето.

Като човек с опит в тази дисциплина /киснене на летища и хващане на връзки/ първата ми реакция беше да звънна на кол центъра на родния превозвач в София с цел информация, че очевидно ще има извънредна ситуация при нашето транзитиране в София. Отговорът от сървис центъра: "Господине, имайте претенции към вашия посредник ... самолетът няма да ви чака в София, защото няма време. Като кацнете можете да отидете на гишето на BgAir за да проверите дали може си купите билет за ранния полет". В последствие ще се окаже, че нито има някой на летището, нито има свободни места за ранния полет /проверено като стъпка номер 2 на страницата на превозвача/. 

Следващата ми стъпка беше да звънна на посредника, да видим той как ще съдейства ... за зла участ ... Tripsta не бачкат в неделя. Реших да се възползвам от малкото време безплатен wifi на летището в Атина и да драсна email на Tripsta с възмущението ми още докато не са се случили нещата. Тогава оценявах шансовете си да хвана полета от София близки до 0. При самолет кацащ в 23:40 в София ... ако не чудо, то поне имах шанс да хвана последния нощен автобус /както и стана/ в 00:30.

Последната стъпка беше самото чекиране на багажа, което тогава сметнах като помощно средство в това някой все пак да ни изчака за Варна ... чекирахме го ... шансовете ми се вдигнаха до 25 %. Следва и писмото до BgAir, което пуснах до тях /до отдела им за рекламации/ след като се прибрах във Варна. Подобно писмо пуснах и до Tripsta ... от последните вече имам положителен отговор, но превозвача засега само ми се "извини за неудобството" посредством FB профила си. Чакам официален отговор в рамките на законоустановения ред /както те се изразиха в писмото/. Писмотото в цялост цитирано по-долу. 

*****************************************************************************

Уважаеми Bulgaria Air,

Националният ни превозвач не уважава своите клиенти. Оставихте 3 пътници от късния полет от Атина /01.06/ и трансфер към Варна да стоим в София. Въпреки, че от Атина ни чекираха багажа до Варна; въпреки че стюардесите ме увериха че Командира на полета ще информира София за транзитните пътници; въпреки че кацнахме 10 мин преди да отлети нощният полет за Варна. Всичко бе въпрос на желание и организация за да може за 5-10 да минем през терминала и да вземем бордни карти. Но на летището цареше хаос и лъхаше пълно невежество за това кой и как да може да качи пътници които са платили билетите си. Нямаше нито един представител на BgAir на което о да е било гише. За пореден път се почувствах унизен и възмутен пристигайки в България. Ще търся компенсация в тази връзка, защото днешната случка беше хипер некоректна. Моля за данни за контакт с отдел рекламации както и имена на бордния екипаж на полет FB808 от Атина-София на 01.06, защото настоявам да разбера кой не си свърши работата по трасето и остави 3-ма човека в София без да му мигне окото. 

Подобна ситуация е недопустима в повечето, ако не всички национални превозвачи. Особено в случаи когато има транзитни пътници с една и съща линия, макар и малкото време между полетите. Аз лично съм летял десетки пъти с полети, когато се чакат пътници дори и по половин час. Недопустимо е още повече, когато за ситуацията съм получил уверение, че и бордния екипаж и Командира са наясно със ситуацията. Това дали някой не е информирал някой друг или се е случило нещо друго, мен лично не ме устройва, защото аз, моята приятелка и още един чужденец бяхме оставени в София през нощта. Вместо представител на BgAir да ни съдейства с нещо, ни посрещна служител на гише "Изгубени багажи". Никой не се поинтересува как аджеба ще стигнем до Варна през нощта за да сме на работа в понеделник или колко нерви и пари сме потрошили в тази връзка. 

С уважение, *******, телефон ********

**************************************************************************

Почти седмица по-късно аз съм не по-малко възмутен от тази ситуация, не само заради самата случка ... защото е наистина недопустимо да не се направи усилието. Сигурно си има специална процедура в такива случаи ... но или никой не знае кой и какви отговорности има ... или както всичко в България, всеки си измива ръцете, защото ще му се размине. Ами ако на мое място беше майка с дете, или възрастен човек, или някой без пукнат лев? Насред нощ ... в София? Че то даже си е леко подсъдимо. Разбирам да бях летял с Wizzair и да ми закъснее полета и да изтърва следващия ... мой си е проблема, защото там не се носи отговорност от превозвача, или всъщност се носи но при определени обстоятелства. 

Най-неприятното от цялата ситуация е нехайството и небрежното отношение. А и допускам, че всъщност никой не е имал намерение да чака когото и да е било, защото багажа ни си остана в София, а и ни посрещна служител на гише "Изгубени багажи". На летището нямаше "джан-джун" от BgAir ... никой не си вдигна телефоните, въпреки, че въпросния служител им звънеше. Ами ако исках да си купя билет за ранния полет? От таксиметровият шофьор ли да ги купя. 

Тук става въпрос за принципи, човешки а не някакви си други. За професионално отношение. Трябваше да ни посрещне рамп-агента /какъвто нямаше/, който да носи бордни карти издадени на наше име /защото разбирамо гишето чек-ин беше приключило работа/, да ни закара със служебната си кола до входа на гейта за Варна /за да минем все пак процедура по сканиране на ръчния багаж/ и със същата тази кола да отидем до самолета. Всичко това би траело точно 5 минути предвид големите мащаби на летище София. Но не би ... нищо от тези неща не се случи. 

Омерзен съм и още тогава си обещах, че няма да оставя нещата така. Просто защото вярвам, че за да може страната ни, хората и бизнеса да се развиват, трябва да има правила, те да се спазват и всички да работят един за друг по някакъв начин. Очевидно, че аз съм никой за BgAir, и е очевидно, че подобна ситуация може би няма да има широк отзвук ... но Приятели, това е начина, за да не се повтарят подобни случки ... за да няма оставени пътници /не дай си Боже в неравностойно положение/, за да стане BGAir по-добра линия. 

Ако трябва ще им пиша всеки ден ... но държа на правотата си. 

Тайланд и Югоизточна Азия, част 2

Стигаме до момента и с разнищване на някои от опциите, които ни се откриват на място след кацане в Тайланд. Още веднъж подчертавам, че това са само насоки, примерни цени и дати, които по-скоро ще помогнат да се избистри бюджета и местата за посещение.

1. За мързеливата почивка по тайландските острови:

Който и вариант да изберете на отмора в Югоизточна Азия ви препоръчвам да се махате от Бангкок колкото се може по-бързо. 1-2 дни макс са ви достатъчно да се насладите на мизерията, влажността и грозотията на Тайската столица. Наистина, не си губете времето там, ами действайте нататък. С една дума използвайте краткия престой там за часова адаптация и може би разходка из античния град, както и разходка по реката + за търсещите сексуални усещания очевидно като популярно занимание там.

2 линии имат разработена сериозна мрежа на вътрешни полети между Бангкок и островите и други Тайски градове. Това са AirAsia и NokAir. Към тях добавяме и Bangkok Airways и Thai Smile с малко по-скъпи цени. Ето няколко примерни цени с AirAsia. Цените на NokAir са сходни, мрежата на полети е подобна. Полетите са ежедневно, по няколко на ден, така че тук логистиката наистина е лесна да се направи. Детайли разбира се на страниците на самите линии.

От	До	Цена one-way	Компания
Bangkok – Don Mueang	Samui Phangan Phuket Krabi Phitsanulok Trang	От 35 евро От 37 евро От 33 евро От 28 евро От 18 евро От 26 евро	AirAsia NokAir Bangkok Airways Thai Smile

2. Пътуване из Виетнам, Камбоджа и Лаос. Предполагам информацията по-долу ще се стори много аматьорска, защото тези територии са за истински ценители. Какво имам предвид под истински ценители. Едно пътуване из този район би трябвало да е изпълнено с адреналин, без времеви ограничения, с ползване на множество и различни, та дори примитивни начини на транспортиране. Но така или иначе - аз показвам само един от инструментите - а именно сравнително евтиното летене със самолет. От Тайланд до Виетнам /както Ханой, така и Хо ши Мин/ най-евтино се стига отново с AirAsia и Vietjet Air - на цени започващи от 45-50 евро еднопосочно. Полети предлагат и други компании като Jetstar, Vietnam Airlines но на двойни тарифи ... а защо да плащаме скъпо, след като има и евтин вариант. 

От	До	Цена one-way	Компания
Bangkok – Don Mueang Bangkok - Suvarnabhumi	Ho Chi Min Hanoi Ho Chi Min Hanoi	От 44 евро От 47 евро От 50 евро От 50 евро	AirAsia VietJet Air

От Бангкок до Камбоджа /Пном Пен и Сием Реап/ май реалните шансове са единствено с AirAsia. Има и други варианти но на цени над 2 пъти по-високи от тези на азиатският Райън. 

От	До	Цена one-way	Компания
Bangkok – Don Mueang	Phnom Penh Siem Reap	От 46 евро От 43 евро	AirAsia

Що се касае до Лаос то там интересно защо, но няма достатъчно удобни връзки от Тайланд. Самите AirAsia не предлагат услуга. Има варианти за директни полети с Bangkok Airways или Lao Airlines - но цените започват от 120 евро двупосочно. Но затова пък Vietnam Airlines предлагaт връзки както между Luang Prabang, Laos - Siem Reap, Cambodia /90 евро еднопосочно/така и Luang Prabang, Laos - Hanoi, Vietnam /70 евро еднопосочно/. Връзките между Камбоджа и Виетнам са доста скъпи и започват от 180 евро еднопосочно отново с Vietnam Airlines. 

 

3. Сингапур и Малайзия

 

Дневно от Тайланд има над 20 полета до Сингапур, на няколко лоукост линии при подобни цени и голямо разнообразие на часови диапазон. AirAsia както вече се разбра летят от второто летище на Бангкок, а останалите от основното. Линиите, които обслужват релацията са AirAsia, Jetstar, TigerAir, Scoot. Най-евтините еднопосочни билети са в диапазона 45-55 евро. 

Връзката между Бангкок и Куала Лумпур в Малайзия неслучайно е тотално монополизирана от AirAsia, чийто това са 2 основни хъба. Еднопосочните полети започват от 57 евро. 

И накрая връзките между Куала Лумпур и Сингапур са също достатъчно разнообразни и евтини, където цените започват от 12 евро еднопосочно с AirAsia и продължават с 25 евро /Tigerair/ или 40 евро с Jetstar. Доколкото знам има и много удобна автобусна връзка между двата града в случай, че не ви се виси по летищата.

Моите наблюдения от години показват едно нещо - използвайте основно AirAsia, които имат достатъчно разработена схема на полети не само в цяла Югоизточна Азия, но и вътрешни полети /Малайзия, Тайланд, Индонезия/, та чак удобни връзки с Япония, Китай, Филипините, Австралия, Индия, Малдивите, Шри Ланка и много други. До преди година-две имаха и директни връзки с Европа /Париж и Лондон/, но тези полети бяха прекратени.

Тайланд и Югоизточна Азия за 440 евро с полет от Букурещ, част 1

Приятели,

Знам, че за много от вас, а и разбира се за мен дестинация Югоизточна Азия е достатъчно притегателна, че да проверяваме от време на време опциите за полети и почивки. И всички сме на ясно, че да намериш евтини полети за там граничи с супер попадение или грешка на някой европейски превозвач.

Отдавна се каня да подготвя едно малко по-подробно предложение именно посветено на Тайланд и околните страни. Тук не е мястото да рекламирам или критикувам самата дестинация, защото всеки сам преценява какво, с кого и как да пътешества. Също така няма да правя детайлен анализ на съпътстващите разходи, разходите на място за издръжка, настаняване и климат. Настоящата оферта е вид насока и помощно средство за всички, които планират в един момент да направят подобно пътешествие. Но вярвам, че тези насоки както винаги ще са ценни.

Офертата ще бъде разделена в 3 посоки, за 3 вида пътуване в зависимост от индивидуалната настройка, бюджет и места за посещение. Датите са примерни разбира се, според това което съм намерил като най-евтин вариант. Опция 1: За търсачите на мързелив и плажен туризъм в Бангкок и околните тайландски острови. Опция 2: За тези от вас, които носят със себе си повече адреналин и биха го намерили на места като Лаос, Камбоджа или Виетнам. Опция 3: За по-ъпгрейднат и скъп трип в Сингапур и Малайзия. Разбира се Югоизточна Азия е толкова необхватна, а предвид факта, че на място животът е сравнително евтин + супер климат + наличие на местни лоукост превозвачи може да донесе до стотици варианти за посещение зависимост от бюджета и времето.

Започвам с малко интро. Аз съм търсач на сделки и когато говорим за по-егзотични дестинации /т.е. по-скъп основен самолет билет/ си е цяло изкуство да пригодим свободното си време за да се възползвам от подобни сделки. За капак на всичко живеем в България, което добавя допълнителни усилия, време и разходи за да можем да стигнем до началната точка на потегляне към крайната цел. Може да ви се струва смешно, но едно е да живееш в Франкфурт, Лондон или Рим откъдето можеш спокойно да хванеш дори директен полет за малко повече пари, а съвсем друго е да живееш във Варна и да направиш перфектната логистика за да стигнеш до Бангкок, Токио или Рио за подобни или по-малко пари. Затова и неведнъж съм казвал, че добрата сделка при далечно и скъпо пътуване е да успееш да спестиш от 30 до 50 % от редовната цена, но и разбира се при условие, че имаш сравнително практичен достъп до началното летище за дълго летене. С една дума за да отиде човек до Азия или Южна Америка с добра сделка трябва да разчитаме основно на късмета си с WizzAir. Парадоксално, но факт. По този начин се възползвах от супер сделките за Токио и Монтреал, защото успях да направя умела логистика от Варна. Но от днешната супер промоция за Централна Америка се отказах, макар и да беше в границите на 50 % по-евтин основен полет. Но нито времето ми пасваше /много ограничени дати/, нито пък евтиното стигане до Дюселдорф, Франкфурт или Берлин. Но каквото било-било ... не съжалявам за изпуснатите оферти, защото знам, че ще има други.

След това лирическо отклонение, ето и малко по същество. От България е съвсем очевидно, че директни полети за Бангкок няма, а съвсем сигурно е, че няма и да има. Повечето реални възможности включват поне 1 прекачване през Франкфурт /Луфтханза/, Виена /Австрийците/, Истанбул /Търкиш/, Москва /Аерофлот/, Доха /Катар/ или Амстердам /КЛМ/. Редовните цени на двупосочен билет София-Бангкок започват от 650-700 евро. Подобна е ситуацията и от Букурещ разбира се. Единствената опция за директен полет е от Истанбул - за подобни пари. По европейските форуми за търсачи на сделки често се появяват сделки за около 150-200 евро по-малко при различни комбинации; open-jaw; ограничени периоди и какво ли още не. Плюсът на всички тези оферти е един ... и то много съществен особено ако човек пътува по работа или просто държи на комфорта, сигурността, храната и багажа - това са редовните европейски превозвачи.

Днес ви предлагам съвсем не-промоционална цена, а реална възможност за полет до Бангкок за по-малко от 450 евро в комбинация между WizzAir и Norwegian. Макар норвежците да се нареждат сред европейските топ линии, то все пак говорим за квази-лоукост вариант, което значи само едно. За тези пари ще стигнете живи и здрави до Тайланд, спестили не малко пари, но без кой знае колко комфорт, багаж и храна. Всичко си има цена. Минус номер 2 на тази оферта е, че на отиване имаме една нощувка в Осло ... но отново, всичко си има цена. Ето и скрийншотове на 2-та полета, които ще ни отведат от Букурещ до Бангкок

Крайната цена е ясна ... по-малко от 440 евро двупосочно, без багаж, без храна и с членска карта на Уиз. Аз лично не бих си купувал билет за Уиз толкова рано, че цените би трябвало да паднат. Но от друга страна дали си заслужава изтърването на момента.

Ако този увод не ви е уплашил продължаваме с това как тези спестени пари могат да бъдат изхарчени за билети в самата Азия ... в част 2. 

Мароко, част 2 ... за под 200 лв

 

 

 

За феновете на Мароко като дестинация, а и след още по-задълбочено ровичкане успях да се сборя с границата от 200 лв и намерих вариант за летене.

 

Малко е засукан, но затова пък доста интригуващ и включва в себе си 4 основни причини да е интересен

 

1. Крайната цена на билетите падна под 200 лв /разбира се отново трябва да се отбележи, че тъй като полетите са с Wizz & Ryan, това е най-базовата цена и включва реално само и единствената седалката в 4-те самолета :)/.

2. Обхваща един хубав период какъвто е средата на февруари и дори закача лекичко Свети Валентин

3. Каца се в Танжер а се се излита обратно от Ужда /Oujda/. Това е колкото минус толкова и плюс. Дава прекрасна възможност за едно любопитно пътешествие между двата града /сериозно разстояние около 700 км/, а по пътя се намират такива интересни места като Рабат, Фес и Мекнес.

4. 4-тата причина, макар и да не съм сигурен доколко лесна е за реализация е едно отскачане от Ужда /на границата на Алжир/ в самият Алжир ... Алжир е една интересна и мистериозна страна и трудно бих могъл да опиша какво точно видях там.

 

Ето и логистични подробности за тези, които вече им се е насъбрало желание да се пробват:

 

> Излитане на 13.02 от летище Отопени в Букурещ с полет на Уиз за Брюксел Шарлероа; 12:45-14:45, цена 64 леи /30 лв/ - с уиз карта и малък ръчен багаж

> Пак на 13.02 от летище Шарлероа до Танжер, Мароко с Райън, 16:25-18:20, цена 37 евро /72 лв/, с ръчен багаж

> Връщането е на 20.02 от летище Ужда, Мароко за Брюксел Шарлероа с Райън, 10:20-14:40, 350 MAD /60 лв/, с ръчен багаж

> Пак на 20.02 от Шарлероа за Букурещ с Уиз, 15:15-18:55, цена 64 леи /30 лв/ - с уиз карта и малък ръчен багаж

 

Последният полет е малко рисков предвид краткото транзитно време, но при наличието на ръчен багаж и достатъчно натрупан адреналин от Мароко, мисля, че без проблем :)

 

Обща цена за 4-те полета - 192 лв.