След краткото встъпление от първият ми пост, започвам със серия от разяснителни статийки по отношение на няколко много значими фактори определящи как, за колко и в каква посока можем да летим тук от България. Разбира се това е динамичен процес зависещ както от конюнктурата на европейският авио пазар, така и чисто икономически показатели като: мобилност на българите; наличие на имигрантски общности; обслужване и надеждност на нашите летища; наличие на бизнес интереси и още много-много други по-малки неща.
Няма как да не отбележим, че ситуацията в предлагането на авио услуги в БГ се е променила коренно /към по-добро/ само за 3-4 години. Настаниха се всички значими lowcost компании, а редовните такива разширяват мрежата си и към България, предлагайки все по-разнообразни оферти.
Първата от тези разяснителни статии ще наблегне върху битката между lowcost компаниите и редовните такива. Още в предният ми пост споменах, че този блог ще има за цел обективното представяне на оферти. Ето защо няма, не мога и не искам да изтъквам минусите и плюсовете между 2-те групи играчи. Дори мога смело да отчета факта, че такава борба не съществува. Изборът е същият както при избора между бяло и червено вино, т.е. всичко зависи от вкуса, търсенето, нуждите и т.н.
Има неоспорими факти, а те са:
> Lowcost компаниите предлагат по-евтини билети ... Да, но ако се спазват определени условия, а те са:
- купуваш билет поне 2 месеца преди датата на летене - т.е. те са подходящи са флексабилни хора, които могат да плануват отпуската/командировката спрямо това условие а не обратното,
- обикновено обслужваните летища са на практика в радиус от 100 км от основният град рекламиран като цел. Причината е ясна - по-евтини летищни такси за компанията. Ефектът за пътниците е допълнително оскъпяване и удължаване на пътешествието,
- всички "безплатни" блага, които се предлагат в редовните линии се заплащат при lowcost-ите. Няма нищо безплатно и при редовните, но там всичко е all incl., а тук имаш опция да не ги плащаш. Така или иначе не забравяйте да си добавите тези разходи при правенето на крайна калкулация,
- макар и част от тези "блага" ще обърна специално внимание на багажа. Пътуването в нискотарифни компании с голямо количество багаж със сигурност ви оскъпява билета дори и двойно. Не дай си боже на няколко пъти да се прехвърляте по летищата. Т.е. ако сте тръгнали на дълга почивка, командировка, или с няколко жени в компаният помислете 2 пъти,
- трябва да сте търпелив, чакайки на гишетата за чек-ин, за контрол на багажа и документите, на изхода за самолета и в самия самолет. Много често това чакане с разпечатана бордна карта в една ръка, ръчен багаж в другата и навалиците при намиране на място могат да изкарат някого от равновесие,
- дали ще купите билета рано или късно очаквайте много ограничено място за краката - това за някои е сериозен проблем
> Редовните авиолинии имат не-малко предимства:
- ако трябва да летите когато ви се налага или когато планирате пътуването седмица-две преди полета има големи шансове да ви излезе по-евтино от lowcost,
- т.н. наречени "безплатни" блага са ви включени в цената, както багажа, така и разпределено място,
- повечетето редовни линии са т.н. национални превозвачи, т.е. излитате и кацате от основните летища, разположени много по-централно, по-лесно достъпно и по-евтино до града,
- като цяло отношението към пътниците е по-скоро индивидуално отколкото групово,
- в случай на проблем с полета, с билета или друг проблем имате по-големи шансове да ви бъде помогнато без главоболия,
- има не-рядко промоции при комбинирани пътувания между различни дестинации обслужвани от тази линия,
- сериозните линии са групирани в алианси, в чиято структура не само че важат различните отстъпки от frequent flyer програми, но и се получват много добри цени при т.н. околосветски пътувания,
- линиите имат собствени офиси където все още можеш да купиш билет по стария начин, без нужда от кредитна карта.
От горното сравнение спокойно можем да кажем, че всъщност битка няма. 2-те групи предлагат различен тип услуга, за различни таргет групи. Много често те дори не обслужват едни и същи летища, а дори и държави. Е да, при добро планиране трудно би могъл да намериш двупосочен билет са по-малко от 100 евро при редовна линия, докато при lowcost това е доста вероятно. Но така или иначе тенденцията е много ясна. Нискотарифните линии носят разнообразие - има постоянно увеличаване на цените и таксите - остават само големите играчи на пазара. На другият полюс редовните линии залагат на промоции и индивидуален подход. Не бих се учудил ако след 4-5 години границата ще се размие съвсем.
В следващата статия ще предложа кратък преглед на основните компании, които оперират у нас.
Няма коментари:
Публикуване на коментар